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Wichtig : Immer die Augen schützen

Von anderen Fahrzeugen oder dem Wind aufgewirbelte Steinchen und Schmutzteilchen sind schon bei geringem Tempo erklärte Augenfeinde.
Wer mit einem visierlosen Jethelm ohne eng anliegende Sonnen- oder Schutzbrille fährt, riskiert schmerzhafte Augenverletzungen durch eindringende Partikel. Gerötete und brennende Augen infolge von Pollenstaub und Fahrtwind sind im Vergleich dazu geradezu harmlos - wenn auch lästig.

Nicht zu unterschätzen sind auch die kleinen fliegenden Freunde. Eine Rinderbremse schlägt mit 50 km/h auf, da ist eine Schmeißfliege mit “nur” 13 km/h schon gemächlich unterwegs und eine Hummel mit 3 km/h fast ein Verkehrshindernis. Dennoch sollte man tunlichst einen Aufprall im Gesicht oder schlimmer noch im Auge vermeiden. Wenn ein erfrischender Fahrwind auch noch so verlockend erscheint - Visier runter ist sicherer! Bestenfalls ein kleiner Spalt für Frischluft sollte offen bleiben.

Für Rollerfahrer ist gute Sicht besonders wichtig

Das Visier des Helms ist die Windschutzscheibe des Scooteristen. Es schützt das Gesicht vor Insekten, Staub, Regen und Schnee. Viele Rollerfahrer fahren mit verkratzten Helmvisieren, was eine starke Einschränkung der eigenen Sicht zur Folge hat. Das Licht entgegenkommender Fahrzeuge oder der tief stehenden Sonne  wird durch die Kratzer vielfach gebrochen. Dadurch wird der Fahrer geblendet - eine äusserst gefährliche Situation.

Kratzfest - nicht kratzfest

Auf dem Markt werden nicht kratzfeste und kratzfeste Visiere angeboten.
Nicht kratzfeste Visiere bestehen aus einer relativ harten, durchsichtigen Kunststoffschicht. Um daraus ein kratzfestes Visier zu machen, wird der Kunststoff beschichtet. Entweder mit einer hauchdünnen, härteren Lackmasse, z.B. im Tauchverfahren, oder durch eine dickere, hochelastische Oberflächenbeschichtung aus Kunststoff. Bei dieser Beschichtung können Kratzer im Laufe der Zeit sogar wieder verschwinden. Für die Beurteilung der  Kratzfestigkeit eines Visiers wird gemessen, wie stark einfallendes Licht gestreut wird. Untersuchungen von gebrauchten Visieren zeigten: Auch bei höheren Fahrleistungen und höherem Alter der Visiere wurden bei kratzfesten Visieren weitaus niedrigere Streulichtwerte gemessen als bei nicht kratzfesten. Bei den Visierprüfungen erreichten drei Viertel der kratzfesten, aber nur die Hälfte der nicht kratzfesten  Helmvisiere den noch vertretbaren Streulichtwert. Das bedeutet: Kratzfeste Visiere halten den Anforderungen am besten stand und bieten somit erheblich bessere Sicht als nicht kratzfeste Visiere.

Beschlagene “Scheibe “

Gefährlich ist es, wenn das Visier von innen durch den eigenen Atem beschlägt. Durch eine Antibeschlag-Beschichtung (Anti Fog) wird bei kaltem oder feuchtem Wetter oder bei starken Temperaturwechseln das Beschlagen des Visiers verhindert. Es gibt  hiergegen im Zubehörhandel auch Anti-Beschlag Folien oder Sprays.
Hinweis : Diese können ggf. zu Streulichteffekten führen und somit wiederum die Sicht beeinträchtigen.

Das Prinzip von Pinlock^®

Ein beschlagenes Visier ist ein echtes Sicherheitsrisiko. Ein Ende des gefährlichen Blindflugs mit dem Roller verspricht das "Pinlock"-System . Hierbei  wird eine zweite Visierscheibe von innen am normalen Helmvisier befestigt. Die isolierende Luftschicht innerhalb dieser "Doppelscheibe" verhindert dann das Beschlagen. Diese Visiere gab es bisher vor allem in der Erstausrüstung von Helmherstellern wie z.b. Nolan oder einigen Shoei-Modellen. Nun können die Besitzer vieler gängiger Helme die "Pinlock"-Innenvisiere mit etwas Geschick auch selber nachrüsten.  In das vorhandene Visier / Brillenglas wird eine zweite, die Pinlock-Anti-Beschlag-Scheibe eingesetzt. Die  Befestigung erfolgt mittels zweier 5 mm starker Kunststoff-Pins. Durch das einzigartige Material von Pinlock und die Konstruktion kommt es in der Folge  nicht mehr zu dem gefürchteten Beschlagen des Visieres / Brillenglases durch den Atemdampf bzw. die Körpertemperatur und Schweiß und den damit einhergehenden  Sichtbeeinträchtigungen.Konstruktionsbedingt ist es leider nur möglich, die Pinlock-Anti-Beschlag-Scheibe an sphärischen Visieren zu montieren.
 

Sichtbeeinträchtigungen

Bei Dämmerung, Dunkelheit und schlechtem Wetter wird die Sicht sowieso schon stark eingeschränkt.  Noch schlechter wird die Sicht, wenn das Visier verkratzt ist. Treffen diese Umstände dann noch bei Dämmerung oder Dunkelheit zusammen, sieht der Fahrer beim Licht entgegenkommender Fahrzeuge nur noch Sternchen  oder einen Strahlenkranz. Dann fährt er buchstäblich ins Nichts.
 

Getönte Visiere

Ein dunkel getöntes Visier sieht scharf aus ("Mad Max"-Effekt), die Tönung kann aber teilweise mehr als 80 v.H. des sichtbaren Lichts absorbieren. Große Unterscheide gibt  es hierbei je nach Farbe des Visiers. Besonders sehr dunkle, verspiegelte Visiere lassen zu wenig hindurch. Leicht getönte Visiere lassen dagegen 45 - 60 v.H. des  sichtbaren Lichts passieren. Gelbe Visiere absorbieren dagegen lediglich etwa 20 v.H.
Orange und gelbe Visiere verstärken die Kontraste bei schlechter Sicht. Dies hat den Vorteil, dass stehendes Wasser oder Unebenheiten im Strassenbelag besser reflektiert werden. Insgesamt sind farbige Visiere jedoch nicht zu empfehlen (bee)

Verspiegelte Visiere

Verspiegelte Visiere sind weil man von außen nicht durchsehen kann. Sie müssen ebenso wie stark getönte Visiere für den Straßenverkehr ein E-Prüfzeichen besitzen und dürfen nur bei Tageslicht und guten Wetterbedingungen genutzt werden. Bereits bei Dämmerungsfahrten oder bei Dunkelheit sind sie verboten, in einigen (Urlaubs-)Ländern sogar generell. Im Falle eines Unfalls muss mit rechtlichen Konsequenzen und sogar mit Regressforderungen der Versicherung gerechnet werden. Hinweis: Schon bei Wechsel von Sonne und Schatten sind sie höchst unpraktisch und bei Tunnel-Durchfahrten sogar gefährlich.

Wintertip

Für Ganzjahresfahrer empfiehlt sich ein Helm mit Heizvisier, welches per Kabel ans Bordnetz angeschlossen wird. Hier erzeugen feinste Drähte Wärme, wodurcht das Beschlagen dauerhaft verhindert wird.