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Die Qual der Wahl

Motoroller sind aus dem Strassenbild nicht mehr weg zu denken. Ihre rasante Verbreitung begann mit der Einführung des Elektrostarters, des Automatikgetriebes, des Helmstaufachs und der Design-Frischzellenkur.
Die Vorteile der flinken Flitzer sind klar : Günstig in Anschaffung und Unterhalt, verbrauchsarm, kaum Parkplatzprobleme, meistens für zwei Personen geeignet und noch dazu einfach zu bedienen.

Früher als reines Alltags-Nutzfahrzeug im Einsatz, veränderte sich der Roller im Laufe der letzten Jahre zum Allround-Freizeit-Nutz-Mobil mit hohem Spassfaktor und jugendlichem Image.
Höhepunkt der Entwicklung sind die neuesten Grossroller mit einem Hubraum zwischen 400 und 650 cm³.

Es stellt sich daher zuerst die Frage : “Welcher Roller soll es sein ?” Roller ist nicht gleich Roller. Die Angebotspalette reicht vom einfachen 50er Zweitaktern bis hin zum langstreckentauglichen Sofaroller mit bis bis zu 650 cm³ Hubraum, welche auch hohen Ansprüchen gerecht werden.

Schon beim Kauf eines Motorrollers können die falschen Weichen gestellt werden. Oft werden die für eine ungetrübte Fahrfreude so wichtigen Dinge wie Sitzposition und -höhe, Körperhaltung und Gewicht hinter Modellimage, Leistung und Design zurückgestellt. Zittriges Fahren in engen Kurven und im langsamen Verkehr, Daueranspannung und Verkrampfung auf langen Fahrten, eingeschränktes Blickfeld, Kraftakte beim Auf-/Abbocken und beim Schieben verursachen mehr Frust als Freude und vermitteln ein andauerndes Gefühl der Unsicherheit. Viele Einsteiger und Wiedereinsteiger erkennen diese Probleme und kaufen sich einen “passenden”Motoroller zum Fahren und nicht zum Vorzeigen. Weniger ist oft mehr (auch bei der Leistung) und allemal besser als zu gross anzufangen, unsicher zu fahren und womöglich bald abzusitzen.

Die Einsteigerklasse - 50er Motorroller

Der Erfolg der kleinen, auf 45 km/h - früher 50 km/h - Höchstgeschwindigkeit begrenzten Scooter kommt nicht von ungefähr. Sie sind wendig, verbrauchsarm, für zwei Personen zugelassen, ab 16 Jahren fahrbar, benötigen wenig Parkfläche und sehen (meistens) gut aus. Ferner ist das Angebot an (Tuning- ) Zubehör riesig.

• In der Regel Zwei- oder Viertaktmotoren mit 50cm³ - gelegentlich auch mit 70 bzw. 80 cm³;  automatische Kraftübertragung, Scheibenbremse(n)
• Einsatzbereich: Kurzstrecke und Stadtverkehr
• Führerschein : theoretische und praktische Prüfung, ab 16 Jahren, mit Autoführerschein ohne weitere Prüfung.
   

Fazit : Für Leute ohne Langstreckenambitionen, die ein praktisches, bedienungsfreundliches und noch dazu den Geldbeutel nicht allzusehr belastendes Fahrzeug für Alltag und Freizeit benötigen.

Die untere Mittelklasse - 125er Motorroller

Roller, welche hinreichend motorisiert und komfortabel sind, um damit auch einmal eine längere Tagestour zu machen.
Sie sind - wie die 50er - sparsam und leicht zu bedienen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 bis 115 km/h können damit lt. Gesetz auch Autobahnen benutzt werden. Der Fahrspass endet hierbei jedoch oftmals im verlängerten Windschatten von Lastwagen. Scheibenbremsen, sichere Fahreigenschaften, Komplettausrüstung und hoher Qualitätsstandard sind Garanten für eine lang anhaltende und sorgenfreie Beziehung zwischen Fahrer und Roller.

• Zwei- oder Viertaktmotoren mit 100 bis 125 cm³ Hubraum
• Vollautomatische Kraftübertragung, Scheibenbremsen, viele Modelle mit Katalysator
• Der Einsatzbereich sind Kurz- und Mittelstrecken. Autobahnfahrten sind möglich
• Führerausweis: Kategorie A1, theoretische und praktische Prüfung, ab 18 Jahren, mit vor dem 01.04.1980 erworbenen Autoführerschein ohne weitere Prüfung fahrbar.

Fazit : Für Fahrer / -innen, die mehr Leistung und Komfort als bei einem 50er Roller wünschen und dennoch nicht auf geringe Unterhaltskosten und hohe Zuverlässigkeit verzichten wollen bei gleichzeitiger Möglichkeit eines grösseren Einsatzbereichs.
 

Obere Mittelklasse - 250er Motorroller

Als Honda mit dem zwischenzeitlich Kultstatus erlangten “Helix” den ersten 250er Roller präsentierte, ging ein Raunen durch die Rollergemeinde. Mit sehr guten Fahrleistungen, grossem Komfort und grosszügigen Platzverhältnisse - auch für Sozius/Sozia - präsentieren sich die mit 180 bis 250 cm³ Hubraum ausgerüsteten Roller als gehobene Mittelklasse. Ihre Motoren ermöglichen ein entspanntes Rollen auf der Landstrasse, problemlose Überholvorgänge und ein zügiges Vorankommen am Berg. Auch Autobahnfahrten sind damit kein Problem mehr.

• In d.R. Viertaktmotoren mit 180 bis 250 cm³ Hubraum, vollautomatischer Kraftübertragung, Scheibenbremsen und teilweise mit ABS
• Ihre Einsatzbereiche sind Stadtverkehr, Landstrassen und Autobahnen. Touren in die Alpen sind damit - auch mit Sozius/-a kein Problem.

Fazit : Eine Alternative für Motorrollerfahrer, die auch grössere Distanzen mit ihrem Scooter zügig zurücklegen möchten oder auch gerne grössere Touren in Angriff nehmen.
 

Die Königsklasse - 400er bis 650er Motorroller

Die Gross - Roller mit 400 bis 650 cm³ Hubraum vereinen alle Scooter-Attribute wie Komfort, Wetterschutz, grossen Stauraum und Automatikgetriebe sowie die Fahrleistungen und den Sicherheitsstandard von Mittelklasse - Motorrädern.
Durch ihre Vollverschalung und flüssigkeitsgekühlten Zweizylindermotoren sind sie äusserst leise und vibrationsarm. Lange Touren bedeuten hier gleichzeitig ein entspanntes und komfortables Reisen.
Ob Pässefahrt, Landstrasseneinsatz oder Autobahnfahrten - an Motorenleistung fehlt es nie, im Gegenteil. Souveränität ist die Stärke der Big-Scooter, welche allerdings auch ihren Preis hat.

• 2-Zylinder-Viertaktmotoren mit 400 bis 650 cm³ Hubraum, teilweise mit Benzineinspritzung und Katalysator, vollautomatische Kraftübertragung, Scheibenbremsen
• Einsatzbereiche: Stadt, Landstrasse, Autobahn, Bergtouren

Fazit : Für Rollerfahrer, welche höchste Ansprüche an Bedienungskomfort und Alltagstauglichkeit stellen. Eine echte Alternative für Motorrad - Umsteiger. (bee, 17.12.2004)