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Die Strasse ist wie ein Buch - man muss sie lesen

Sie lädt ein zum Aufdrehen und Gasgeben - die Landstraße. Aber gerade hier ist das Risiko groß, einen Unfall zu bauen.  Zahlreiche Risikofaktoren treffen hier aufeinander: unterschiedlichste Strassenverhältnisse, Gegenverkehr, fehlende Überholspuren, hohe Geschwindigkeiten, zahlreiche Kurven, Bäume am Straßenrand und nicht zu vergessen: fremde Verkehrsteilnehmer. 

Für viele Motorrollerfahrer ist der Roller nicht nur Verkehrs- und Fortbewegungsmittel, sondern bedeutet in erster Linie Sport und Spass. Leider ist dieses motorisierte Vergnügen nicht ungefährlich. Im täglichen Strassenverkehr gibt es viele Gefahren und Hindernisse, die einem Motorrollerfahrer sehr gefährlich werden können. Manche Kleinigkeit - im Auto kaum wahrgenommen - birgt auf dem Motorroller erhebliche Unfallgefahren. Das gilt für Schlaglöcher ebenso wie für Strassenbahnschienen, geflickte Straßenbeläge und schwer erkennbare Ölspuren. Um solchen Fallen in der Fahrbahn zu entkommen, ist eine aufmerksame Fahrweise wichtig und im Notfall die richtige Reaktion

Kanaldeckel

Glitschige Kanaldeckel sind immer für unschöne Überraschungen gut. Auf Kanaldeckeln ist besonders in Kurven Vorsicht geboten. Kanaldeckel solltest du möglichst umfahren, denn es besteht die Gefahr darauf wegzurutschen.

Schotter

Bei unbefestigten Feldwegen besteht zusätzlich die Gefahr von Schotter und Erde auf der Fahrbahn.

Optische Täuschung

Der Verlauf der Leitplanken suggeriert einen anderen Fahrbahnverlauf. Das kann zu einer Fehleinschätzung der Kurve führen.

Schlagschatten

Obwohl es sich hierbei nicht um ein Hindernis auf der Strasse handelt, passt dieser Punkt doch sehr gut in diese Aufstellung. Denke daran, dass du durch den ständigen Lichtwechsel schlechter siehst und es anderen umgekehrt nicht besser geht.

Bitumen - Teerwülste

Oftmals werden Risse und Brüche in der Fahrbahn aus Kostengründen lediglich mit Bitumen ausgebessert, erkennbar als schwarze Flecken oder Streifen. Diese Bereiche werden bei Nässe sehr rutschig, der Bremsweg verlängert sich und die Sturzgefahr steigt. In der heißen Sommersonne weichen sie teils auf und bieten ebenfalls nur wenig Haftung. In Schräglage kann es so wirken, als wäre man auf Glatteis gekommen. Tipp: Möglichst nicht bremsen, nicht Gas geben und Kurven mit möglichst wenig Schräglage durchfahren. Das größte Problem: Bitumen ist ein Übel, dem man oftmals gar nicht ausweichen kann, da teilweise große Flächen auf diese Weise repariert werden.

Markierungen, Pfosten

Risiken für Zweiradfahrer: Markierungspfosten, Geländer und Baumbepflanzungen am Fahrbandrand. Mit fatalen Folgen: Bei Baumunfällen erleiden Motorrollerfahrer oft schwerste oder gar tödliche Verletzungen.

Nasse Fahrbahn / Aquaplaning

Viele Strassenabschnitte verwandeln sich schon bei etwas Feuchtigkeit in regelrechte Rutschbahnen ( Ursache : Reifenabrieb, Bitumen usw. ). Einige  Gemeinden stellen an Regentagen Schilder mit "80 km/h bei Nässe" an Strassenabschnitten mit besonders vielen Unfällen auf. Der Sicherheitsgewinn solcher Schilder trügt jedoch : Auch wenn man sich bei Nässe strikt an Tempo 80 hält, rutscht man beim Bremsen auf nassen Stellen weiter als auf griffigem Untergrund - ein erhebliches Risiko für Stürze und Auffahrunfälle.

Kopfsteinpflaster

Da die Oberfläche von Kopfsteinpflaster sehr glatt ist, ist hier ebenfalls die Rutschgefahr sehr hoch. Die Reifenhaftung ist durch die gewölbte Oberfläche ebenfalls eingeschränkt. Du solltest starkes Beschleunigen, Schräglagen und Bremsen vermeiden. Das Rutschrisiko steigt hier bei Nässe extrem. Das Fahren auf Kopfsteinpflaster ähnelt bei Nässe nicht selten einer Tour auf einer Eisbahn.

Frostaufbrüche

Frostaufbrüche der Fahrbahndecke zählen zu den verbreiteten Gefahrenstellen. Beim Überfahren kann der Roller leicht aus der eigentlichen Spur kommen (Versetzen).Wichtig : In einer solchen Situation nicht verkrampfen und nicht hektisch und ruckartig den Kurs korrigieren. Statt dessen versuchen, den Roller locker über die Unebenheit rollen zu lassen und - wenn möglich - vorher noch das Tempo senken.

Fahrbahnfarbe - Lichtreflektionen

Mit Ausnahmen gilt :
- Die Fahrbahn ist um so glatter, je mehr Licht sie reflektiert.
- Je dunkler die Fahrbahn ist, um so rutschiger ist sie.

Laub / Sand

Die Rutschgefahr ist generell und besonders bei einsetzenden Regen besonders hoch. Die Sand- / Reifenabrieb- / Ölspuren oder die Laubschicht bildet in Verbindung mit Wasser schnell eine extrem rutschige Oberfläche. Möglichst umfahren !

Brücken

Brückenbeläge sind meist nur schlecht isoliert und die Dehnfugen sind oft aus Metall. Bei kaltem, feuchtem Wetter ist daher besondere Vorsicht geboten. Ausserdem ist mit Seitenwind zu rechnen.

Fahrbahnmarkierungen

Sind meistens rutschiger als die Strasse, vor allem bei Nässe! Daher sollte versetzt zur Markierung gefahren und beim Überfahren die Schräglage und das Tempo verringert werden. Bremsen auf einer Markierung unbedingt vermeiden !

Schienen / Fahrbahnrillen

Metall ist immer glatt ! Auch hier gilt es beim Überfahren die Schräglage und das Tempo zu verringern. Keine Panikreaktion bei leichtem Wegrutschen des Hinterrades. Motorroller neigen dazu beim Herausfahren aus der "Spur" gefährlich zur Seite zu springen.

Öl / Flüssigkeiten

Öl und Ölspuren sind vor allem bei nasser Fahrbahn nur schlecht erkennbar. Dunkle oder farbig schillernde Flecken auf der Fahrbahn auf jeden Fall weiträumig umfahren. Auf der öligen Fläche nicht hektisch abzubremsen. Nachdem der kritische Abschnitt bewältigt ist, sollte nicht einfach wieder mutig am Gas gedreht werden. Beim Geradeausfahren wird zwar der mittlere Bereich des Reifens zügig von dem Schmiermittel befreit, an den Seiten kann sich aber noch Öl befinden. Das macht dann die nächste Kurve womöglich erst recht zur Rutschpartie. Tip : Achte besonders auf die erste Kurve nach einer Tankstelle !

Streusand / Rollsplitt

Die kleinen Krümel des winterlichen Streuguts führen in Kurven genau wie Sand schnell zu plötzlichen Rutschern. Besonders tückisch: Dunkler Splitt fällt auf dem Asphalt kaum auf. Splitt sammelt sich vor allem am Strassenrand und in der Mitte der Strasse an - daher die Fahrlinie  entsprechend wählen ! Rollsplitt wird auch oft bei Reparaturen der Fahrbahnoberfläche eingesetzt und hierbei als Schlussauftrag in das Bindemittel eingewalzt. Wenn die entsprechende Hinweisschilder von den Strassenbauämtern abgebaut werden liegt meistens noch überschüssiger Splitt auf der Fahrbahn, der erst nach einer mehrwöchigen Einfahrzeit abgekehrt wird.

Landwirtschaftliche Fahrzeuge